La fabuleuse Caterham Super Seven de la série le Prisonnier
La fiche technique de la série
Titre original The Prisoner
Comédien principal Patrick Mac Goohan
Genre Inclassable
Nationalité Britannique
Date de création 1967
Première diffusion en France 1968
Nombre d'épisode 17
Nombre de saison 1
Lieu principal du tournage Portmeirion
L'histoire
Un homme démisionne des Services Secrets britanniques avant de se faire capturer. A son réveil il se retrouve dans un village. On ignore
*son nom - il sera le numéro 6 ou le Prisonnier
*L'endroit où il est retenu captif
*les motivations de ses gardiens
*et pourquoi on veut lui faire avouer les raisons de sa démission.
Pendant les 17 épidodes, il va tenter de s'échapper du Village
La liste des épisodes
Episode 1 L'arrivée
Episode 2 Le carillon de Big Ben
Episode 3 A, B et C
Episode 4 Liberté pour tous
Episode 5 Double personnalité
Episode 6 Le général
Episode 7 Le retour
Episode 8 Danse de mort
Episode 9 Echec et mat
Episode 10 Le marteau et l'enclume
Episode 11 L'enterrement
Episode 12 J'ai changé d'avis
Episode 13 Ne m'abandonne pas, oh mon amour !
Episode 14 Vivre à Harmory
Episode 15 La fille qui était la mort
Episode 16 Il était une fois
Episode 17 Le dénouement
Dans ce générique de série devenu mythique, notre héros pilote une Caterham Super Seven, souvenez-vous...
Historique de la Marque
Si le nom " Caterham " ne vous dit rien, peut-être que la marque Lotus vous sera plus familière. En effet, la " Cat " est une descendante de la Lotus Super Seven, dessinnée en 1957 par le magicien de l'automobile Colin Chapman. Ce dernier faisait produire une partie de la Seven par Caterham Garage, qui devint en 1967 le seul distributeur de cette auto qu'il assemblait quasiment totalement.
C'est donc assez logiquement que, lorsqu'en 1973 Colin Chapman décide d'arrêter la production de la Seven, Graham Nearn, fondateur de Caterham, rachète les droits et l'outillage afin de continuer à développer et produire la petite Lotus.
Aujourd'hui, la marque de Dartford (près de Londres) continue à produire environ 650 voitures par an. Et si le dessin de la Seven n'a quasiment pas changé depuis 1957, le reste de l'auto est résolument moderne. Construite autour d'un châssis tubulaire, la carrosserie est un mélange d'aluminium et de nid d'abeille, ce qui garantit la légèreté (avec les feins et le pilote casqué, elle ne dépasse pas les 550 kg !). Les transmissions au sol sont assurées par des triangles superposés à l'avant et un esssieu " De Dion " à l'arrière ; le tout renforcé par une barre anti-roulis sur certain modèle. Concernant le moteur, sur les modèles récents, il s'agit du 4 cylindres de chez Rover. Associé à une boîte à air et un pot d'échappement latéral, il développe environ 120 chevaux à 6000 tr/mn.
Certaines versions sont construites autour d'un moteur Cauxhall, 4 cylindres en ligne, 1 998 m3, 225 ch DIN (prépa. Q450), 16 soupapes, 2 ACT, 2 carburateurs doubles corps Weber 45 DCOE.
Transmission aux roues AR, boîte 5 rapports.
Poids à vide 590 kg
0 à 100 km/h environ 4 sec.
Vitesse maxi invérifiable sans masque à oxygène !